Пошкодження коченого підшипника є елементом рішення, який ставить під загрозу м'який термін служби двигуна. Кочення, що використовується в двигуні, є унікальним підшипником кочення, здатним нести спеціальний момент тертя за спеціальними експлуатаційними стандартами. Забруднення навколишнього середовища редуктором: Це забруднення навколишнього середовища в основному викликано людськими факторами. При видаленні і заміні гідравлічного фільтра гідравлічне масло в циліндрі фільтра не зливається або гідравлічне масло в фільтрувальному циліндрі не розряджається. Забруднювачі повітря в картриджі фільтра негайно вводяться в автомобільний паливний бак з вхідного вльоту фільтра. Коли частинка понад 10 мкм потрапляє в двигун, це викличе подряпину на поверхні розподілу. Ця подряпина може стати траншеєю труби під тривалим промиванням гідравлічним маслом високого тиску, гідравлічним двигуном, і ця трубна траншея може призвести до недійсності двигуна.
Кавітаційна ерозія: Коли серверний гідравлічний нафтопровід і компонентний роз'єм мають невеликий неефективний діапазон в герметизації, серверний гідравлічний масляний насос буде смоктати газ з недійсного положення, так що масло високого тиску, що надходить в двигун, містить бульбашки Під дією гідравлічного лиття екструзії масла, гідравлічний двигун бульбашки повітря вибухнув і тріснув в корпусі циліндра двигуна , що призводить до кавітації циліндра двигуна. Коли кавітація була більш серйозною, це викликало змову між мідними шарами поверхні клапана циліндра двигуна. Ще однією причиною всмоктування газу є невеликий розмір гідравлічного нафтового бака або ненаукової конструкції пластини в автомобільному нафтовому баку. Коли гідравлічна система передачі перекачує масло,гідравлічний двигун бульбашки в гідравлічному маслі, принесені гідравлічною системою передачі, не вирішуються повністю, і вони перекачуються насосом всмоктувальним отвором. Йти.
Коефіцієнт швидкості двигуна пов'язаний з терміном служби, продуктивністю, кавітацією і шумом двигуна. Вибір коефіцієнта швидкості двигуна повинен бути строго відповідно до інформації про дані технічних вимог, а більший коефіцієнт швидкості не повинен перевищуватися. У діапазоні допустимого коефіцієнта швидкості, гідравлічний двигун краще співвідношення швидкості, що відповідає умовам праці повинні бути обрані, гідравлічний двигун і менше співвідношення швидкості не повинно бути менше 50r / хв. Робочий тиск зливу масла в корпусі полягає в більшому робочому тиску, який може терпіти ущільнення водяного насоса, гідравлічний двигун, як правило, 0.2MPa. Якщо тиск зливу масла в корпусі занадто високий, ущільнення водяного насоса буде знищено занадто рано.
З'єднання різних валів: Коли не паралелізм між валом шківа ременя і підшипником двигуна перевищує 0 мм, вібрація, викликана його швидкісною експлуатацією, відразу буде відбиватися на підшипнику шпиндельної машини двигуна, зменшуючи термін використання підшипника коченого на передньому кінці підшипника шпиндельного підшипника. Природне робоче середовище також впливає на стан гідравлічного двигуна. Наприклад, гідравлічний двигун під час роботи лазерного різання, сервери, лопаті з ЧПУ і стійки звукової карти все викликають великі вібрації, гідравлічний двигун, які всі викликають пошкодження частин гідравлічного двигуна.
Методи огляду: Всі неправильні методи огляду призводять до руйнування гідравлічного двигуна. Розбирання і монтаж гідродвигунів - це принизлива і складна робота з сильними професійними здібностями. Обслуговуючий персонал повинен уважно прочитати інструкції з технічного обслуговування та експлуатації двигуна,гідравлічного двигуна і відрегулювати зазор підшипника негативного тиску відповідно до технічних умов.